Trekkstangens kuleledd fungerer som en kritisk leddkomponent i en bils styresystem; dens interne strukturelle design må samtidig tilpasses multi-rotasjonsfleksibilitet, slagfasthet, slitestyrke og effektiv-støvtett forsegling.
Kulebolt: Vanligvis produsert av høy-karbonstål eller legert stål, den har en sfærisk ende som sitter inne i kuleskålen og er ansvarlig for å overføre styrekrefter. Overflatene på visse-produkter gjennomgår mikro-bueoksidasjonsbehandling (MAO) for å øke korrosjonsbestandigheten.
Kulehylse: Et hus med en sfærisk fordypning, vanligvis laget av selv-smørende,-slitasjebestandige materialer-som polyoksymetylen (POM) eller polytetrafluoretylen (PTFE)-for å minimere friksjon og forlenge levetiden.
Fjærkompensasjonsmekanisme: Denne mekanismen består av en kompresjonsfjær, og kompenserer automatisk for klaringen som utvikles mellom kulebolten og sokkelen på grunn av slitasje, samtidig som den absorberer støtbelastninger som overføres fra veibanen. Fjærens forspenning kan justeres via en gjenget plugg.
Støvforseglingssystem: Bruker en dobbel-gummistøvstøvel (noen ganger med en gummibøssing) for å hindre inntrengning av støv og fuktighet; noen produkter er internt pakket med silikonfett eller smøremiddel for å sikre kontinuerlig smøring.
